用皮油製造蠟燭的方式，是從江西廣信郡一帶開始的。方法是，把乾淨的烏桕子，整個放到釜跟甑等炊具裡蒸，蒸完後傾倒於臼內舂搗。舊的深度大約一尺五寸，杵臼身是以石頭製的，不需要用鐵嘴，從深山裡取堅固而細滑的石頭，琢磨成重量約四十斤。臼的上部嵌在平衡木之上就可以用來舂搗了。
2018年3月27日 3:43 PM 
製取油料的方式，除了榨油之外，還有用兩個鍋子來煮取的方法，用在製取蓖麻油和蘇麻油；在北京有研磨的方法；在朝鮮有舂磨的方法，用在製取胡麻油，其他就都是從壓榨的方式來製油。製取油料的方式，除了榨油之外，還有用兩個鍋子來煮取的方法，用在製取蓖麻油和蘇麻油；在北京有研磨的方法；在朝鮮有舂磨的方法，用在製取胡麻油，其他就都是從壓榨的方式來製油。
在食用油當中，以胡麻油 （又名芝麻油）、蘿蔔子油、黃豆油、菘菜子（又名白菜籽）油等最好。蘇麻（形狀像紫蘇，籽粒大於胡麻）油、油菜子（江南稱呼為菜子）油次之，茶樹子（茶樹高一丈多，籽的外形像金櫻子，去籽的殼取果仁）油再次之，莧菜子油再次之、大麻仁油（大麻種子像胡荽子，剝大麻的皮，用來當繩索的植物）則為下品。
人們要運重物到遠方，靠的是船和車。而車子用一銖油就能讓輪軸轉動，舟船用一石油就能將縫隙補好，所以如果沒有油脂就沒辦法讓車船行動了。另外，切好的蔬菜要進鍋烹調，如果沒有油脂，就好像嬰兒在哭但沒有奶喝一樣。這樣看來，油脂的功用豈止侷限於一個方面而已呢？
燒製砒霜的原料砒石，像土但比土硬，像石但比石碎，掘土數尺便可得到。江西廣信（今上饒）、河南信陽都有砒井，因此稱為「信石」。最近生產最多的只有衡陽，一個廠家竟有年產達一萬斤的。
火藥原料中，硫為純陽，硝石為純陰，硫與硝這兩種成分一結合，便產生出音響和變化。這就是靠著至陽和至陰的力量變幻出來的神奇之物。
青礬、紅礬、黃礬，都是由同一種物質變化而成的。挖取煤炭外層的卵石（俗名銅炭），每次將五百斤投入爐內，爐中用煤炭餅（也就是不需鼓風的、叫作自來風的煤餅）千餘斤包裹住這些礦石。
製取白礬時，掘土取出礬石石塊，與煤餅逐層堆積起來燒煉，就像燒石灰那樣。燒足火候，任其徹底冷卻，加入水中。將水溶液煮沸，鍋內出現飛濺出來的東西，俗名叫「蝴蝶礬」，至此「明礬」便製成了。
煤有三種，分為明煤、碎煤、末煤︰明煤塊大如斗，河北、山東、陝西、山西出產。明煤無需風箱鼓風，以木炭少許引燃，可晝夜猛烈燃燒。其中夾帶的碎屑，可用潔凈的黃土調水作成煤餅來燃燒。
石灰是經火燒鍊石灰石製成的。石灰凝固以後，遇水永遠不會被破壞。眾多的船隻和牆壁．填縫防水必須要用石灰。百里內外的土中．總會有可以燒成石灰之石，這種石以青色的為上料，黃、白色的次之。
五行之內，土為萬物之本。從土所產生的貴重物品中，豈只是金屬一種！金屬與火相互作用而熔化，並製成器物，其功用可謂無可比擬。然而非金屬礦石經焚燒後也同樣如此，也可說是愈演愈奇妙。
紅銅（純銅）要冶煉成黃銅，經熔化後才能製造器物。要是用砒霜升煉，便成為白銅器，工費倍增，奢侈的人才使用。原從爐甘石煉成的黃銅，熔後趁熱錘打。加鋅煉成的黃銅，出爐經冷卻後錘打。
當船舶航行遇風難以靠岸停泊時，則船體命運皆繫於錨。戰船、海船所用的錨，有重達千斤的。其鍛造方法是先錘成四個錨爪，再逐個接在錨身上。
作鋸片時，用熟鐵鍛打成薄條，既不加鋼，也不淬火。將薄鐵條燒紅並冷卻後，不斷捶打以增加其堅韌性，再用銼刀開齒。使用時，以鋸條兩端的木柄作為鋸把，中間再接以橫木為梁，然後糾絞竹篾使之張開，再絞緊使鋸條伸直。長鋸用以剖木，短鋸用以截木，鋸齒最細的用以截斷竹子。鋸齒鈍時，不斷用銼將鋸齒銼銳，而後用之。
【編按】《天工開物》初刊於1637年（明崇禎十年）。是中國古代一部綜合性的科學技術著作，作者是明朝科學家宋應星。書中記述的許多生產技術，一直沿用到近代。先後有日、英、德、法、俄等譯本。全書分為上中下三篇十八卷，並附有一百二十三幅插圖，描繪...
鍛造鐵器，是用炒過的「熟鐵」為原料。先用鑄鐵作成砧，作為承受錘打的底座。有句俗話說：「萬器以鉗為祖」，並非無稽之談。
重達千鈞的鐵錨將大船繫於狂瀾之中，輕如羽毛的鐵針在官服上綉出花紋。鑄造鐘鼎的技巧與這種神奇的鍛造工藝相比，也相形見絀。
車利於平地運行。戰國時代（前475～前221），秦、晉、燕、齊各諸侯國交戰，必用車進行，因此「千乘」、「萬乘」之國的說法，是從戰國時開始的。自秦末項羽、劉邦激戰後，使用戰車便日漸減少。南方水戰用船，陸戰用步兵、騎兵。北方與遊牧民族作戰，雙方多使用鐵騎（騎兵），戰車便用不上了。如今只是馭馬駕車以運載重物，則今日之騾馬車與昔日之戰車的構造原理，應當是相同的。
長江、漢水上的課船。船身狹小而修長，船上有十多個艙，每艙內只容一人臥息。船首及尾部共有六個船槳，另有小桅帆一座。船在風浪中靠這許多槳推動划行。如果不遇逆風，一晝夜可順水行四百餘里，逆水也能行一百多里。
海船的首尾都各安裝羅經盤以定航向，船中間腰部的大橫樑伸出船外幾尺，以便穿插腰舵。各種海船在這方面都是相同的。腰舵與船尾舵形狀不同，是作成刀形的寬板插入水中，並不轉動，但起防止船身傾斜的作用。其上面有橫柄拴於樑上，遇淺水將其提起，有點幾像舵，故名「腰舵」。
漕船的構造。形象地說，船底相當房屋的地面，船枋是四周牆壁，船室上的陰陽竹則為屋瓦。船頭的扶獅可比作房的前門。船尾的伏獅，則為寢室所在。如果說船桅像弓、弩的弓背或弩身，則船帆便是弓弦或弩翼。船槳好比拉車的馬．使其行走。則拉船用的纖繩，便好比是走路時穿的鞋子。船帆上的長繩相當鷹、雕的筋骨，船頭的大槳是開路先鋒，船尾舵則為指揮主帥，而船錨作安營紮寨之用。
船的名稱，古今都有成百上千種。或者按形狀命名（例如海鰍船、江鯿船、山稜船之類），或以載重量名之（載物的數量），或以造船材料命名（各種木料），總之不勝枚舉。去過沿海地區的人可以看到遠洋船，住在江河邊的人可以看到漕船。
宋子說，人群分居各地，物品產於八方，通過相互來往和貿易，構成了社會整體。如果各居一方而老死不相往來，還憑什麼來構成人類社會呢？有地位的人總要外出，但怕到處步行，有些物品雖然便宜，卻是生活的必需品，由於缺乏而有賴販運。
將銅鑄成錢，是為便於民用。錢的一面鑄有年號「某某通寶」四字，工部有專門機構掌管此事。通行的銅錢十文等於一分銀的價值。其中的大錢相當於五分、十分銀，缺點是便於偽鑄，反而害民，故中央和地方發行後又不通行了。
鑄仙佛之銅像，鑄模方法與朝鐘相同。但鐘鼎不可由幾部分接合，而銅像則可由幾部分接合鑄造，故澆注時省力省事。但接模之法，精確度要求很高。
鐵鍋用來作儲水、受火，日常生活不可缺少。鑄鍋時用生鐵或報廢的鑄鐵器為原料。大小沒有固定格式，常用的鐵鍋口徑以二尺為準，厚約二分。小者口徑半之，厚薄不減。其鑄模分內、外兩層，先塑造其內模，放多日乾燥後，根據鍋形狀大小，然後再作置於內模之上的外層蓋模。作外模的匠人要非常精細地操作，稍差一點，模就沒有用了。
鐘是金屬樂器之首。鐘聲一響，大者可聞於十里之外，小者也傳到一里多。所以皇帝臨朝、官吏赴官署，必靠敲鐘來聚集眾人。舉辦各種官方宴會，必用編鐘來伴奏。仙佛寺殿必以鐘聲打動參拜者的誠心，激起對鬼神的敬意。
夏禹鑄九鼎，則因九州納土地賦稅法則已經制訂，各地每年進貢方物條例已定，河道已經疏浚暢通，禹制訂的九州貢法《禹貢》業已成書。禹王恐怕後世的帝王擅加賦稅，或各地諸侯以奇淫品冒充貢物，或治水之人不按其方式行事，因之將這一切鑄在鼎上，不像寫在書上容易丟失，使人們有所遵循，不輕易改變。這就是當時鑄九鼎的原因。
宋子說，從黃帝時代便開始在首山採銅鑄鼎，其源流已久。夏禹時，九州的地方官進貢金屬，幫助禹王鑄成大鼎。從那以後，以火來冶鑄金屬的工藝便日新月異地發展起來。金屬產生於土，以土為母。
